De liftkracht die ontstaat door de waterstroom rondom de straalbuis kan bij een snelheid van nul ongeveer 50% van de stuwkracht van de schroef genereren. Naarmate de watersnelheid toeneemt, neemt de resulterende kracht af door de liftkracht van de straalbuis min de weerstand van de straalbuis. De diameter van de schroef met een straalbuis is kleiner dan die van een open schroef, omdat de straalbuis ook ruimte inneemt. Om ruimte te besparen, heeft de schroef een kleinere diameter, wat resulteert in een hogere bladbelasting en een hogere watersnelheid door de straalbuis, waardoor het effect van de liftkracht van de straalbuis wordt vergroot.

Bij het ontwerpen van onze thrusters heeft Current Motion maximale efficiëntie nagestreefd. Daarom is de maximale diameter die kan worden gekozen, de optimale schroefdiameter in verhouding tot de belasting en de lage snelheid. Voor een lager vermogen of hogere scheepssnelheden is het ook mogelijk om een kleinere schroefdiameter te gebruiken, wat resulteert in een kleinere systeemdiameter. Echter bij snelheden boven ongeveer 13 knopen zorgt de weerstand van de straalbuis voor meer verlies dan de extra stuwkracht die deze straalbuis oplevert.